ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Химмотологическая карта устанавливает номенклатуру, массу (объем), условия применения, а так же сроки смены (пополнения) горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спецжидкостей при эксплуатации двигателя (смотри таблицу Е. 1).

Периодичность технического обслуживания двигателя определяется назначением и условиями эксплуатации изделия, на которое устанавливается двигатель (смотри таблицу 10 ).

Обслуживание двигателя в части смены (пополнения) ГСМ проводится при следующих видах технического обслуживания:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

Второе техническое обслуживание*;

Техническое обслуживание (ТО-1);

Техническое обслуживание (ТО-2);

Сезонное техническое обслуживание (СТО)

*) Второе техническое обслуживание выполняется в начальный период эксплуатации один раз за весь срок службы изделия

Таблица Е1 - Химмотологическая карта

Продолжение таблицы Е.1

Продолжение таблицы Е.1

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Надежная работа двигателя и выполнение им экологических требований гарантируется при условии применения предписанных предприятием-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровней Евро-2 и Евро-3 необходимо применять дизельное топливо, отвечающее требованиям ГОСТ Р 52368-2005 и стандарта EN 590 принятого Европейским Комитетом по Стандартизации (CEN).

Сезонность применения топлива в регионах РФ регламентируется приложением Г ГОСТ Р 52368-2005.

МОТОРНЫЕ МАСЛА

Моторные масла, допущенные для эксплуатации двигателей КАМАЗ приведены в таблицах Е.2, Е.З.

Таблица Е.2 - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровня Евро-3

Таблица Е.З - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Продолжение таблицы Е.3

Рисунок Е.1- Диапазон применения моторных масел.

SAE 20 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);

SAE 30, 40 при эксплуатации в умеренной климатической зоне (в весенне-летний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

Охлаждающая жидкость - это сбалансированная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза позволяет расширить диапазон рабочих температур, понижая температуру замерзания и повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки, входящие в состав антифриза обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от кавитационной коррозии. Охлаждающая жидкость является готовым продуктом.

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ допущены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Перечень охлаждающих жидкостей, допущенных для эксплуатации в системе охлаждения двигателей КАМАЗ, приведен в таблице Е. 1.

Применение охлаждающих жидкостей обязательно во всех климатических зонах. В умеренной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 40% (ОЖ-40 «Лена», «Тосол-А40М», «Cool Stream Standard 40»и т.д.). В холодной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 65% (ОЖ-65 «Лена», «Тосол-А65М» и т.д.).

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 0 С должна быть:

ОЖ-40 «Лена» - (1,075 - 1,085) г/см 3 ;

- «Cool Stream Standard 40» - (1,068 - 1,070) г/см 3 ;

- «Тосол-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 ;

ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» - (1,085-1,1) г/см 3 ;

- «НКНХ-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 .

При плотности охлаждающей жидкости ниже минимального допустимого значения необходимо заменить жидкость. При наличии концентрата охлаждающей жидкости того же производителя возможна корректировка охлаждающей жидкости по плотности.

При плотности охлаждающей жидкости выше максимально допустимого значения следует произвести корректировку плотности ОЖ, используя деминерализованную воду.

Приложение 4.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ - 6520

Приложение 5.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Надежная работа автомобиля гарантируется при условии применения рекомендуемых заводом-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.

Перечень масел и специальных жидкостей, прошедших испытания и допущенных к применению приведен в химмотологической карте (Приложение 4).

Периодичность технического обслуживания указана в карте согласно первой категории условий эксплуатации. Периодичность обслуживания для иных категорий эксплуатации устанавливается с учетом коэффициентов корректирования (ГОСТ 21624-81).

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ в городских условиях рекомендуется применение топлива дизельного с улучшенными экологическими свойствами (с содержанием серы не более 0,1%) ТУ 38.401-58-170-96.

Применение различных марок топлива (летнего "Л" или зимнего "3") зависит от температуры окружающей среды. При снижении температуры окружающей воздуха ниже 0°С в дизельном топливе происходит выпадение кристаллов парафинов, которые забивают фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива (ФТОТ). Вследствие этого не обеспечивается достаточное питание двигателя топливом.

МОТОРНЫЕ МАСЛА

По уровню эксплуатационных свойств масла должны соответствовать группам СЕ, CF-4 по классификации API (Американский институт нефти). В качестве дублирующих марок допускается применение масел группы CD по классификации API или группе Д по ГОСТ 17479.1, с уменьшенным сроком смены масла. Смену основных сортов масла производить при ТО-2, дублирующих - через ТО-1.

В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется применение моторных масел следующих классов вязкости по SAE:

SAE 15W-40 всесезонно в умеренной климатической зоне;

SAE 5W-40, 5W-30 всесезонно в районах с холодным климатом;

SAE 20W при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);

SAE 30, 40 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в весеннелетний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

Перечень трансмиссионных масел, допущенных фирмой ZF для эксплуатации коробки передач ZF 16S151 (группа эксплуатации по API: GL-4; класс вязкости по SAE: 80W-85, 80W-90, 75W-90).

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ

Жидкость НИИСС-4 (ТУ 38.10230-76) представляет собой смесь дистиллированной воды и раствора сульфанола в изопропиловом спирте. Водный раствор применяют для заправки бачка омывателя при температурах от плюс 5 до минус 40 °С. При температурах выше плюс 5 °С используют отфильтрованную воду.

Без разбавления водой жидкость НИИСС-4 не применяют, так как совместное воздействие концентрата, атмосферных загрязнений и ультрафиолетового излучения изменяет цвет лакокрасочного покрытия автомобиля.

В зависимости от температуры воздуха бачок омывателя заполняют жидкостью, разбавленной водой в соотношениях, указанных ниже.

ЭЛЕКТРОЛИТ

Водный раствор аккумуляторной серной кислоты- электролит должен соответствовать ГОСТ667-73 или ГОСТ 6709-72.

Электролит применяют для заправки аккумуляторных батарей, плотность его должна соответствовать сезонным и климатическим условиям эксплуатации.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Система охлаждения двигателей заполняется охлаждающей жидкостью, представляющей собой водный раствор антифриза (на основе этиленгликоля с добавлением антикоррозионных и антипенных присадок).

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 °С должна быть:

ОЖ-40 «Лена» - (1.075 - 1.085) г/см 3 ;

- «Тосол-А40М» - (1,078 - 1.085) г/см 3 ;

ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» - (1.085-1,1) г/см 3 .

Снижение плотности охлаждающих жидкостей ниже нижнего предела недопустимо из-за отсутствия гарантии достаточной антикоррозионной защиты.

Приложение 6.

Зарубежные аналоги горюче-смазочных материалов

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Химмотологическая карта устанавливает номенклатуру, массу (объем), условия применения, а так же сроки смены (пополнения) горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спецжидкостей при эксплуатации двигателя (смотри таблицу Е. 1).

Периодичность технического обслуживания двигателя определяется назначением и условиями эксплуатации изделия, на которое устанавливается двигатель (смотри таблицу 10 ).

Обслуживание двигателя в части смены (пополнения) ГСМ проводится при следующих видах технического обслуживания:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

Второе техническое обслуживание*;

Техническое обслуживание (ТО-1);

Техническое обслуживание (ТО-2);

Сезонное техническое обслуживание (СТО)

*) Второе техническое обслуживание выполняется в начальный период эксплуатации один раз за весь срок службы изделия

Таблица Е1 - Химмотологическая карта

Продолжение таблицы Е.1

Продолжение таблицы Е.1

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Надежная работа двигателя и выполнение им экологических требований гарантируется при условии применения предписанных предприятием-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровней Евро-2 и Евро-3 необходимо применять дизельное топливо, отвечающее требованиям ГОСТ Р 52368-2005 и стандарта EN 590 принятого Европейским Комитетом по Стандартизации (CEN).

Сезонность применения топлива в регионах РФ регламентируется приложением Г ГОСТ Р 52368-2005.

МОТОРНЫЕ МАСЛА

Моторные масла, допущенные для эксплуатации двигателей КАМАЗ приведены в таблицах Е.2, Е.З.

Таблица Е.2 - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровня Евро-3

Таблица Е.З - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Продолжение таблицы Е.3

В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется применение моторных масел следующих классов вязкости по SAE:

Рисунок Е.1- Диапазон применения моторных масел.

SAE 15W-40 всесезонно в умеренной климатической зоне;

SAE 5W-40, 5W-30 всесезонно в районах с холодным климатом;

SAE 20 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);

SAE 30, 40 при эксплуатации в умеренной климатической зоне (в весенне-летний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.

ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

Охлаждающая жидкость - это сбалансированная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза позволяет расширить диапазон рабочих температур, понижая температуру замерзания и повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки, входящие в состав антифриза обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от кавитационной коррозии. Охлаждающая жидкость является готовым продуктом.

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ допущены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Перечень охлаждающих жидкостей, допущенных для эксплуатации в системе охлаждения двигателей КАМАЗ, приведен в таблице Е. 1.

Применение охлаждающих жидкостей обязательно во всех климатических зонах. В умеренной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 40% (ОЖ-40 «Лена», «Тосол-А40М», «Cool Stream Standard 40»и т.д.). В холодной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 65% (ОЖ-65 «Лена», «Тосол-А65М» и т.д.).

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 0 С должна быть:

ОЖ-40 «Лена» - (1,075 - 1,085) г/см 3 ;

- «Cool Stream Standard 40» - (1,068 - 1,070) г/см 3 ;

- «Тосол-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 ;

ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» - (1,085-1,1) г/см 3 ;

- «НКНХ-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 .

При плотности охлаждающей жидкости ниже минимального допустимого значения необходимо заменить жидкость. При наличии концентрата охлаждающей жидкости того же производителя возможна корректировка охлаждающей жидкости по плотности.

При плотности охлаждающей жидкости выше максимально допустимого значения следует произвести корректировку плотности ОЖ, используя деминерализованную воду.

Министерство автомобильного транспорта РСФСР

ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Москва

Министерство автомобильного транспорта РСФСР
Главное научно-техническое управление

Положение о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта

Часть вторая (нормативная)

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Р 3112199-0242-85

Москва

ВВЕДЕНИЕ

«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» содержит основные принципы технического обслуживания и ремонта, а также включает нормативы технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410.

Разработка нормативов базируется на результатах совместных работ по исследованию эксплуатационной надежности и режимов технического обслуживания автомобилей семейства ЗиЛ-431410, выполненных в опорных автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР и ЭПАХах Минавтосельхозмаша СССР. Использованы также результаты внедрения в конструкцию автомобилей ЗиЛ-431410 ряда конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение их эксплуатационной надежности и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Положение содержит:

Виды технического обслуживания и ремонта;

Периодичность технического обслуживания;

Нормы пробега автомобилей и агрегатов до первого капитального ремонта;

Нормы оборотных агрегатов и перечни узлов, деталей и приборов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд;

Перечни операций технического обслуживания;

Трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта;

Распределение трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и агрегатам;

Нормы простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте;

Химмотологическую карту смазки.

Настоящая нормативная часть «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» является обязательной для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности, эксплуатирующих автомобили семейства ЗиЛ-431410 и проводящих их техническое обслуживание и ремонт, за исключением организаций и предприятий Министерства обороны СССР, Комитета Государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Автомобиль-тягач ЗиЛ-431410 с базой 3800 (мм) предназначен для перевозки грузов по любым дорогам в составе автопоезда, у которого общая масса прицепа не должна превышать 8000 (кг). Грузоподъёмность автомобиля ЗиЛ-431410 на всех автомобильных дорогах страны составляет 6000 (кг). Ниже приводится полный перечень основных модификаций, их назначение и грузоподъёмность.

Принципы организации производства технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях, методы и количественные значения коэффициентов корректировки нормативов технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410 устанавливаются в соответствии с первой частью «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки производится согласно указаниям «Руководства по эксплуатации» ПО ЗиЛ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производится в соответствии с действующими правилами их эксплуатации, утверждёнными в установленном порядке.

Периодичность технического обслуживания и базового автомобиля ЗиЛ-431410

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

1. Проверить:

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес. Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т. ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, и обогрева стекол (в холодное время года). Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла. Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.
Смазочные и заправочные работы.

2.1. Проверить:

2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления.
Дополнительные работы. Проверить: Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей. Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания - сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении. Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

АЛ-30 (131)ПМ 506

Проверить: Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня. Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии). Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии). Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

2.1. Состоянием и натяжением ремней привода , генератора и компрессора двигателя.

2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С.
В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.

2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

1. Проверить:

Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, устройства. Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), звукового сигнала. Крепления на двигателе оборудования и приборов. Состояние и натяжение приводных ремней. Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.). Крепление двигателя. Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т. ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального (насоса и др.). В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле. Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление карданных валов. Герметичность соединений заднего (среднего) моста. Крепление картера и фланцев полуосей. Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек. Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг. Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. Люфт подшипников ступиц колес. Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру. Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Эффективность действия тормозов. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза. Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства. Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес. Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова. Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса. Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах двигателей. Очистить от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита. Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления. Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений. Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью. Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров). Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией. Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

2. Смазочные и заправочные работы.

Проверить: Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя). Уровень масла в картере двигателя. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки). Прочистить сапуны коробки передач и мостов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

3. Дополнительные работы.

Проверить:

3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.

3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. Проверить: Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.
ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Осмотреть: Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить: Крепление генератора, стартера и реле-регулятора; Крепление шкива генератора; Крепление к выводам стартера.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Проверить: Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала; Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар. Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда). Очистить: От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.
СПИДОМЕТР. Проверить: Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов; Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде; Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить: Состояние тепловых и плавких предохранителей; Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов. Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.
СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.
Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой: Подшипники водяного насоса. Подшипник муфты выключения сцепления. Подшипники вала вилки выключения сцепления. Шарниры карданных валов. Выводы аккумуляторных батарей. Тягово-сцепное устройство. Подшипники шкворней. Шарниры полуосей переднего моста. Шарниры рулевых тяг. Подшипники ступиц колес. Пальцы передних рессор. Валы разжимных кулаков. Слить: Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла. Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов. Отстой из топливного бака. Очистить: И промыть клапан вентиляции картера двигателя; Элемент воздухоочистителя, заменить масло. От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов. Заменить: По графику масло в картере двигателя. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла. Масло в балансирах задней тележки. Масло в мостах по графику. Снять и промыть: Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления; Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы. Промыть: Фильтрующие элементы. Прочистить: Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Осмотреть: И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. Довести до нормы: уровень масла в картере КП и РК; уровень масла в картерах ведущих мостов; уровень масла в башмаках задней подвески.

Дополнительные работы по ТО. Проверить: Выполнить работы первого технического обслуживания. Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов. Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом. Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку. Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку. Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить. Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях. Время выполнения маневров на максимальной скорости. Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить. Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака. Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:

19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.

Смазочные и заправочные работы. Произвести: Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой; Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

в). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.

б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.

а). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.

б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.

в). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:

15 л/с отвернув на 3,5 оборота

20 л/с отвернув на 4,7 оборота

25 л/с отвернув на 5,8 оборота.

(Производить смазку насадка графитовой смазкой).

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

Примечания:

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002. Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора. При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спе­циальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».

Таблица - Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.